4 Juin 1783 ;A Annonay (Ardèche), près de leur papeterie, les frères Montgolfier réussissent pour la première fois à faire voler un objet fabriqué par l'homme. Le ballon de toile et de papier, gonflé avec de l'air chaud produit par la combustion d'un mélange de paille et de laine, s'élève à près de 1 000 mètres et parcourt 2 kilomètres en 10 minutes. Le premier voyage habité en montgolfière aura lieu le 21 novembre 1783 dans le parc du château de la Muette à Paris.

C'est le 24 septembre 1852, qu'Henri Giffard fait un vol de démonstration entre Paris et Trappes à la vitesse de 7 km/h. Il utilise une petite machine à vapeur pour se propulser.Il s'élève de l'hippodrome de Paris à bord d'un ballon fuselé long de 44 m, rempli de 2500 m3 d'hydrogène. Sous l'enveloppe une nacelle équipée d'un moteur à vapeur de 3 cv. La vitesse de 11 kms lui permet des manoeuvres face au vent et latéralement. Cette expérience marque la naissance mondiale du ballon-dirigeable

Otto Lilienthal :Il effectua entre 1891 et 1896 deux mille vols planés attestés depuis une colline artificielle à proximité de Berlin. Ces machines étaient plus proches des deltaplanes pendulaires de notre époque que du planeur de performance. Ces vols étaient effectués avec des constructions réalisées à partir de nervures de saule et entoilées de coton. Ils pouvaient planer jusqu'à 400 m en se lançant du haut d'une colline haute d'environ vingt mètres. Le contrôle de la machine se faisait par des déplacements du corps comme pour les deltaplanes pendulaires contemporains. Il fit hélas une chute fatale le 9 août 1896 et déclara avant sa mort « des sacrifices doivent être faits »,

9 /10/1890 - L'ancêtre, Eole de Clément Ader

17/12/ 1903, Wilbur et Orville Wright font leur premier vol à Kitty Hawk avec leur premier avion motorisé

Le 13 novembre 1907, Paul Cornu décolle à bord de son hélicoptère pour une ascension d’environ 1,3 mètre. L’engin est muni de deux hélices à deux branches de six mètres de diamètre; ces deux hélices sustentatrices ont pour fonction de faire s’élever l’hélicoptère. A chaque extrémité de l’appareil, un plan inclinable reçoit l’air refoulé par l’hélice et assure la propulsion horizontale. La force motrice est apportée par un moteur de 24 HP Antoinette. (http://www.etab.ac-caen.fr/cornu/historique/hist_cornu.htm)